來自波蘭的詛咒?俄羅斯空中力量,因?yàn)閼?zhàn)機(jī)過于老化或?qū)⒆呦虮罎?/b>
來源:觀察哨
發(fā)布時(shí)間:2021-10-25
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俄羅斯空中國(guó)力量即將走向“崩潰”?至少波蘭人是這么認(rèn)為的。

當(dāng)然,波蘭人如此評(píng)論俄羅斯的空軍,絕非是簡(jiǎn)單的惡意攻訐,還是羅列了做多數(shù)據(jù)證明自己的結(jié)論。根據(jù)波蘭人的統(tǒng)計(jì),目前的俄羅斯空天軍擁有1370架作戰(zhàn)飛機(jī),包括380架蘇27系列戰(zhàn)斗機(jī)、267架各種型號(hào)的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)、131架米格-31截?fù)魴C(jī)、274架蘇-24和125架蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī),193 架蘇-25攻擊機(jī)。此外,俄羅斯空天軍還擁有各種轟炸機(jī)124架,包括16架圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)、42架圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)和66架圖-22M遠(yuǎn)程超音速轟炸機(jī)。

再加上俄羅斯海軍91架各型作戰(zhàn)飛機(jī),包括22架米格-29K/KUB、43架蘇-27/33、22架蘇-24和4架蘇-25。這意味著,俄羅斯的空中力量包括1585架各種先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī),這個(gè)數(shù)據(jù)領(lǐng)先并超過解放軍,但仍然落后美國(guó)。

不過,波蘭人雖然承認(rèn)俄羅斯的空中力量依然是當(dāng)今世界第二強(qiáng)。但是,這些飛機(jī)大多是蘇聯(lián)時(shí)代建造的,雖然依舊保持著龐大的規(guī)模,但是很多飛機(jī)的機(jī)體壽命已經(jīng)達(dá)到極限。而且,俄羅斯根本無力進(jìn)行現(xiàn)代化的改造,并以米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的狀況來進(jìn)行說明。俄羅斯擁有的米格-29數(shù)量雖然高達(dá)289架,并在2009年至2020年間啟動(dòng)了新的建造計(jì)劃和現(xiàn)代化改造程序。

可截止目前,俄羅斯僅僅獲得74架“新”的米格-29,其中24是架屬于海軍的艦載機(jī),另外50架屬于陸基戰(zhàn)機(jī)。剩余的200余架米格-29,很可能就將徹底被拋棄。雖然俄羅斯已經(jīng)研制出米格-35作為米格-29的替代者,但是俄羅斯僅僅采購了6架該型飛機(jī),用于替換“雨燕”飛行表演隊(duì)的米格-29。

與米格-29面臨同樣問題的是米格-31截?fù)魴C(jī)。目前俄羅斯所擁有的米格-31,除了少量的升級(jí)為米格-31BM或擁有攜帶“匕首”報(bào)超聲速導(dǎo)彈的米格-31K外,大多數(shù)已經(jīng)服役3余年。就是最“年輕”的一架也是1994年時(shí)交付的,距今已有27年的時(shí)間。

雖然,俄羅斯多次宣稱未來將以新研制的PAK-DP/米格-41作為最新的截?fù)魴C(jī),但是到目前為止這型號(hào)依然停留在概念中。所以,俄羅斯空天軍擁有的131架米格-31,還有多少架能夠繼續(xù)翱翔呢?或許俄羅斯方面真的需要認(rèn)真面對(duì)這個(gè)問題。

相對(duì)而言,俄羅斯的重型戰(zhàn)斗機(jī)還保持著所處的狀態(tài)還比較樂觀。雖然,俄羅斯空天力量的蘇-27重型戰(zhàn)斗機(jī)很多也是蘇聯(lián)時(shí)代的遺產(chǎn),其中的130架已經(jīng)面臨被淘汰的局面。但是,這些年來俄羅斯已經(jīng)為重型戰(zhàn)斗機(jī)/多用途戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)群進(jìn)行了一定的“補(bǔ)血”工作。截止2020年,俄羅斯空天軍已經(jīng)補(bǔ)充了134架蘇-30多用途戰(zhàn)斗機(jī),98架蘇-35多用途戰(zhàn)斗機(jī),新型戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量達(dá)到了232架。再加上進(jìn)行過現(xiàn)代化改造的22架蘇-27,俄羅斯重型戰(zhàn)斗機(jī)的規(guī)模到了254架。

雖然,比之前的380架縮水不少,但是綜合作戰(zhàn)能力已經(jīng)有了極大的提升。如果,俄羅斯訂購的78架蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)能夠按期交付,那么俄羅斯在重型戰(zhàn)斗機(jī)方面的作戰(zhàn)能力將會(huì)比之前有著巨大的提升。此外,俄羅斯的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)/攻擊機(jī)同樣也維持這一個(gè)相對(duì)較好的狀態(tài)。雖然,蘇-24已經(jīng)逐漸落后,但是從2003年開始就已經(jīng)開始對(duì)蘇-24進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn),加裝新型無線電系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和幫助飛行員調(diào)整飛行狀態(tài)的指示器。

經(jīng)過這次改進(jìn)蘇-24的對(duì)地/對(duì)海打擊能力提升了提高25%,戰(zhàn)場(chǎng)上的生存能力增加了30%到40%。同時(shí),蘇-25在2003年就開始進(jìn)行了相應(yīng)的改造,經(jīng)過改造后的蘇-25K型可以在任何戰(zhàn)場(chǎng)條件下為地面部隊(duì)提供直接火力支援,此舉可以使其對(duì)地面目標(biāo)的攻擊力將提高2到3倍,對(duì)空中目標(biāo)的攻擊力提高2到2.5倍。不過,俄羅斯并沒有停止改進(jìn)蘇-25的腳步,到了2018年更是開始制造全新的蘇-25SM3。這款飛機(jī)加裝了SOLT-25現(xiàn)代化光電瞄準(zhǔn)裝置和“維捷布斯克”-25自衛(wèi)系統(tǒng)??梢哉f,現(xiàn)在的蘇-24和蘇-25就是披著三代機(jī)外衣的“準(zhǔn)四代機(jī)”。更何況,俄羅斯的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)/攻擊機(jī)機(jī)群和增加了更為先進(jìn)的蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。如果考慮到現(xiàn)代精確制導(dǎo)武器的運(yùn)用,俄羅斯在這方面的實(shí)力其實(shí)是獲得了極大的提升。

如此看來,俄羅斯空中力量,由于米格-29、米格-31、蘇-27、蘇-24和蘇-25等戰(zhàn)機(jī)的老化,在數(shù)量上會(huì)出現(xiàn)一定的缺口。但是,在作戰(zhàn)能力方面將會(huì)繼續(xù)保持現(xiàn)有水平,甚至還有一定程度的提升。這一方面得益于俄羅斯近些年不斷補(bǔ)充新型戰(zhàn)機(jī)的努力,另一方面則得益于精確制導(dǎo)武器和各種新型電子系統(tǒng)的運(yùn)用。所以,波蘭預(yù)測(cè)的俄羅斯空中力量走向“崩潰”的論斷有些夸大其詞。但是,俄羅斯如果不解決好產(chǎn)能問題,以及戰(zhàn)機(jī)的穩(wěn)定性問題,確實(shí)將會(huì)面臨巨大的問題。

要知道,俄羅斯方面用了多年時(shí)間,只補(bǔ)充了300余架,平均每年補(bǔ)充的數(shù)量?jī)H為10余架,這樣的速度對(duì)于俄羅斯這樣的大國(guó)而言,還是太慢了。尤其是在蘇-57的制造上,目前的產(chǎn)能僅僅只有1架,何時(shí)能完成78架的生產(chǎn)任務(wù),對(duì)于俄羅斯軍工企業(yè)來說是個(gè)巨大的考驗(yàn)。

而且,在產(chǎn)能不足的情況下,俄羅斯空中力量的損失程度也創(chuàng)造了驚人的記錄。從2010年到現(xiàn)在,俄羅斯已經(jīng)損失了各種戰(zhàn)機(jī)46架,包括11架蘇-24、10架米格-29(其中2架在敘利亞損失)、7架蘇-27、6架蘇-25、3架圖-22M 、3架蘇-30、3架蘇-34、1架Su-35S、1架蘇-33和1架蘇-57。平均每年損失的數(shù)量達(dá)到4.5架左右,這絕對(duì)是俄羅斯難以承受的。

需要注意的是,俄羅斯目前已經(jīng)制定了雄心勃勃的未來戰(zhàn)機(jī)發(fā)展計(jì)劃,包括蘇-57、蘇-75、米格-41。但是,能否順利完成制造和研制,還是個(gè)未知數(shù)。如果一旦這些計(jì)劃都無法順利完成,那么才是俄羅斯空中力量面臨的最嚴(yán)峻的威脅。


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