深圳某路面上驚現(xiàn)神秘“彎月”

你說它是“黃線”吧

卻比普通黃線粗個8倍有多

你說它是“斑馬線”吧

位置貌似是對了

可長得真不像啊，還不許行人站立

▲教育中路吉祥路口（龍崗區(qū)）

是不是很好奇

這個標志是什么東東？

它其實是

為什么要設置這個警示帶呢？

當然是

車輛盲區(qū)實在太太太可怕了

每一宗真實而殘酷的事故

都在提醒我們——

當行人、非機動車處于車輛盲區(qū)內(nèi)

司機真的看不到?。。?/span>

盲區(qū)

所謂的車輛盲區(qū)，就是駕駛?cè)宋挥谡ｑ{駛的位置，其視線被車體遮擋所不能夠直接觀察到的那部分區(qū)域，即下圖所顯示的危險區(qū)域。

內(nèi)輪差

所謂內(nèi)輪差，就是指車輛轉(zhuǎn)彎時前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。

由于“內(nèi)輪差”的存在，大型車輛在轉(zhuǎn)彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合，會呈現(xiàn)出彎月的形狀，俗稱“死亡彎月”。

當大型車輛經(jīng)過路口時，黃色區(qū)域?qū)桓采w。

這也就意味著，如果行人、車輛誤入黃色區(qū)域，極有可能遭遇“碾壓”。

車輛盲區(qū)就像是個黑洞

不僅司機難以察覺

進入盲區(qū)的人也將面臨生命危險

所以

“轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警示帶的存在

尤為重要?。。?/span>

此前，龍崗管理局在日常車流量大、大型車輛通行密集的2處交叉路口試點設置右轉(zhuǎn)危險警示區(qū)地面標線。

它們分別是——坂田街道稼先路、居里夫人大道。

通過車輛運動軌跡模擬軟件對大型車右轉(zhuǎn)軌跡進行模擬，識別出危險區(qū)域。

通過軌跡測試軟件對大車轉(zhuǎn)彎軌跡進行模擬，在危險區(qū)域采用醒目的橘黃色標注，同步增加中英文雙語描述。

此外，危險區(qū)的最外側(cè)邊線采用“振蕩標線+反光道釘”組合設計——

在晚上光線不足時，這些“會發(fā)光的道釘”能讓司機提前獲知按道行駛的信息；

如果不慎駛?cè)胛ｋU區(qū)，司機還會有強烈的震感。

從視覺和體感兩方面提示司機：

謹慎轉(zhuǎn)彎、加大轉(zhuǎn)彎半徑?。?！

目前，龍崗管理局已完成

27 處右轉(zhuǎn)危險警示區(qū)域的設置

分別在——

龍崗街道碧新路與新生路交會處

連心路與協(xié)力路交會處

深汕路與同心路交會處

龍崗大道與龍興街交會處

坂田街道稼先路/居里夫人大道交叉路口

坪地街道龍崗大道與教育路口

教育中路與文明東路路口

教育北路與環(huán)坪路口

環(huán)坪路與龍騰路口

光說沒用

一起看看這些路口

改造后的整體效果吧

碧新路與南同大道

↓

教育中路與吉祥路口

↓

教育北路與環(huán)坪路口

↓

接下來，龍崗管理局將繼續(xù)對全區(qū)道路進行排查，同時進一步完善右轉(zhuǎn)危險警示區(qū)設置方案，結(jié)合龍崗道路交通實際情況，對符合條件的路口設置右轉(zhuǎn)彎危險警示區(qū)域，并逐步全區(qū)（龍崗區(qū)）推廣，大力完善交通設施，提升道路交通安全服務水平，保障行人和行車安全。

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內(nèi)容來源：深圳交通


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