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1998年3月23日

當(dāng)殲-10完成首飛、安全降落在跑道上

人群沸騰了！

中國人憑借著自己的力量

實(shí)現(xiàn)了從二代機(jī)到三代機(jī)的

歷史性跨越！

圖片來源：央視軍事官方微博

回憶殲-10首飛瞬間

當(dāng)年的試飛員雷強(qiáng)語氣中充滿激動：

殲-10的研制成功

不僅讓中國增加了

一款重要的空中利器

而且我國還建立了一套完整的

現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)體系

更帶動了一支航空科技隊(duì)伍的成長

今天，一起來聽

殲-10首飛背后

那些不為人知的故事……

首見：驚艷，但“中國人飛不了”

“我第一次見到殲-10

準(zhǔn)確地說是殲-10的木質(zhì)樣機(jī)

是首飛前5年

當(dāng)時(shí)這架飛機(jī)給我的第一印象

是外形很現(xiàn)代，線條很流暢

但是當(dāng)我坐到駕駛艙里看了看

我就告訴宋總

（時(shí)任殲-10總設(shè)計(jì)師宋文驄）

‘這個(gè)飛機(jī)我們飛不了’。”

雷強(qiáng)回憶道

雖然是空軍試飛員

但在當(dāng)時(shí)，中國試飛員

從沒有見過殲-10這樣的操縱系統(tǒng)

加之殲-10身上

有60%以上的技術(shù)都是全新研發(fā)的

研制團(tuán)隊(duì)發(fā)愁：

飛行員能不能接受這個(gè)情況？

為此

18名全國頂尖的空軍飛行員被選拔出來

最終包括雷強(qiáng)在內(nèi)的3位飛行員通過測試

赴海外學(xué)習(xí)三代機(jī)的試飛方法

雷強(qiáng)說：

“當(dāng)時(shí)外國人都說

中國人飛不了三代機(jī)

但一上模擬機(jī)

咱們的飛行員各種科目都飛得很好！”

拼命：冒險(xiǎn)，“按照交付狀態(tài)來飛”

雷強(qiáng)還記得

僅僅是為了研發(fā)電傳飛控系統(tǒng)

殲-10團(tuán)隊(duì)就夙夜不眠地工作了四年多

那些年

雷強(qiáng)深度參與了設(shè)計(jì)試飛工作

與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)密切交流意見……

這一切

都為殲-10后續(xù)的成功奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

為了殲-10首飛所做的準(zhǔn)備

雷強(qiáng)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)還遠(yuǎn)不止于此

由于殲-10戰(zhàn)機(jī)采用了鴨式布局設(shè)計(jì)

屬于靜不穩(wěn)定飛機(jī)

如果電傳操縱系統(tǒng)失效

無法通過機(jī)械備份系統(tǒng)安全駕駛飛機(jī)

此前，為降低風(fēng)險(xiǎn)

其他航空先進(jìn)國家在研發(fā)此類飛機(jī)時(shí)

會將飛機(jī)配平為靜穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行首飛

但如果這樣，勢必會延長試飛周期

對于殲-10來說，該怎么飛？

宋文驄決定尊重試飛員的意見

他問雷強(qiáng)：

“你怎么想？飛不飛？”

雷強(qiáng)毫不猶豫地說：“肯定飛??！”****

“現(xiàn)在按照靜不穩(wěn)定狀態(tài)飛

最多就是我冒點(diǎn)險(xiǎn)

但是可以省一年的時(shí)間”

就按照靜不穩(wěn)定狀態(tài)來準(zhǔn)備首飛

“殲-10交付部隊(duì)是什么狀態(tài)

我就按什么狀態(tài)飛。”

首飛：興奮，“這才是真正的戰(zhàn)斗機(jī)”

1998年3月23日，陰

能見度大概3千米

云底高約500米

遠(yuǎn)算不上理想的首飛條件

但在和試飛團(tuán)隊(duì)商議后

雷強(qiáng)決定：

不等理想的氣象條件了

今天飛！

“小雷啊，你真不緊張嗎？”

雷強(qiáng)說著“不緊張”

卻看到不少人在抹眼淚

雷強(qiáng)說

“宋總您放心，只要發(fā)動機(jī)還在轉(zhuǎn)

沒有在空中爆炸

我摔也給你摔到跑道上去

讓咱們知道這十幾年咱們都錯在了哪兒?！?/strong>