1966年1月17日，由我國(guó)自行研制的殲-7戰(zhàn)斗機(jī)首次試飛成功。殲-7戰(zhàn)機(jī)是我國(guó)首款兩倍音速殲擊機(jī)，共有兩萬(wàn)多個(gè)零部件，新工藝、新技術(shù)和新材料達(dá)到兩百多項(xiàng)之多，是新中國(guó)自殲-6以來(lái)最復(fù)雜的航空系統(tǒng)工程，標(biāo)志著我國(guó)在當(dāng)時(shí)擁有自主生產(chǎn)世界先進(jìn)二代機(jī)的能力。

殲-7戰(zhàn)斗機(jī)

新中國(guó)以來(lái)最復(fù)雜的航空系統(tǒng)工程

殲-7戰(zhàn)斗機(jī)，又稱六二式飛機(jī)，是我國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)公司仿制前蘇聯(lián)米格-21Φ-13型飛機(jī)而試制的一種輕型2倍聲速晝間前線殲擊機(jī)。該機(jī)共有兩萬(wàn)多個(gè)零部件，新工藝、新技術(shù)和新材料達(dá)到兩百多項(xiàng)之多，是新中國(guó)自殲-6以來(lái)最復(fù)雜的航空系統(tǒng)工程，它的問(wèn)世，不僅展示了當(dāng)時(shí)我國(guó)殲擊機(jī)制造的技術(shù)水平，也標(biāo)志著我國(guó)在當(dāng)時(shí)擁有自主生產(chǎn)世界先進(jìn)二代機(jī)的能力。

殲-7戰(zhàn)斗機(jī)在飛行性能、飛行品質(zhì)、救生系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、機(jī)載電子設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)功率等方面均比第一代殲-6飛機(jī)有不同程度的改進(jìn)和提高。該機(jī)依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率和使用維護(hù)簡(jiǎn)單等技術(shù)特點(diǎn)，在中國(guó)海、空軍戰(zhàn)斗機(jī)裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。殲-7戰(zhàn)機(jī)服役50余年，表現(xiàn)一直穩(wěn)定、可靠，是我國(guó)展開(kāi)國(guó)際合作較多的戰(zhàn)斗機(jī)型，曾出口多個(gè)國(guó)家，成為保衛(wèi)這些國(guó)家領(lǐng)空的得力工具，普遍獲得好評(píng)。

幾十年來(lái)，殲-7已發(fā)展出20余種型號(hào)，從20世紀(jì)70年代開(kāi)始成為我空軍的主戰(zhàn)裝備之一，并一直延續(xù)至21世紀(jì)初,并出口多個(gè)國(guó)家。

首席試飛員葛文鏞試飛殲-7戰(zhàn)機(jī)

排除萬(wàn)難，造中國(guó)人自己的戰(zhàn)斗機(jī)

1961年,國(guó)家“引進(jìn)”了米格-21型飛機(jī)。當(dāng)年8月，米格-21型飛機(jī)全部技術(shù)資料陸續(xù)到達(dá)，總重約13噸。如此浩瀚的技術(shù)資料，要搞懂、學(xué)會(huì)，再研制生產(chǎn)，艱難可想而知。國(guó)營(yíng)松陵機(jī)械廠（現(xiàn)航空工業(yè)沈飛）立即組織翻譯人員、技術(shù)人員投入到龐大的翻譯、復(fù)制工作中去。當(dāng)時(shí)，由于連續(xù)3年自然災(zāi)害，全廠有很多職工營(yíng)養(yǎng)不良，甚至患上各種疾病，浮腫人數(shù)多達(dá)2000多人。但是，職工們沒(méi)有被困難嚇倒，堅(jiān)持忙碌在與殲7飛機(jī)仿制相關(guān)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中。

1962年10月23日,時(shí)任中國(guó)人民解放軍總參謀長(zhǎng)羅瑞卿正式批準(zhǔn)仿制，并定名為六二式機(jī)，后全國(guó)統(tǒng)一飛機(jī)型號(hào)改名時(shí)，改為殲7飛機(jī)。工廠緊接著對(duì)米格-21型飛機(jī)進(jìn)行了大量的技術(shù)摸底工作，共消化、了解技術(shù)資料48000標(biāo)準(zhǔn)頁(yè)，為米格-21型的仿制工作做好了技術(shù)準(zhǔn)備。

棘手的是，從蘇聯(lián)運(yùn)來(lái)的米格-21型飛機(jī)頭一批試制的零、組件散裝件，因包裝粗糙，箱內(nèi)浸水，致使一些成品和零件發(fā)霉、生銹，蒙皮嚴(yán)重劃傷。有些成品不僅缺少零件合格證，而且有80%的成品已接近庫(kù)存保管期。針對(duì)這種情況，工廠克服了重重困難，對(duì)到廠的散裝件、成品、附件一一進(jìn)行檢驗(yàn)，針對(duì)損傷情況分別進(jìn)行了加溫、烘烤、除銹、油封等處理。

與此同時(shí)，工廠未雨綢繆，著手解決殲-7飛機(jī)的試飛跑道問(wèn)題。職工們與空軍217部隊(duì)派出的1952名指戰(zhàn)員協(xié)同作戰(zhàn)，不畏艱苦，在-30℃的嚴(yán)寒季節(jié)施工，共同擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)跑道，施工面積共計(jì)146818m2。這期間，一幕幕軍民聯(lián)合、攜手共進(jìn)的場(chǎng)面在試飛跑道上上演。

在試制國(guó)產(chǎn)殲-7戰(zhàn)機(jī)過(guò)程中，沈飛公司堅(jiān)持“自力更生，奮發(fā)圖強(qiáng)，立足國(guó)內(nèi)”的原則，充分吸取殲-6戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，并在尊重科學(xué)、充分吃透技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)和創(chuàng)新：1964年11月，4架殲-7戰(zhàn)機(jī)零部件生產(chǎn)全面鋪開(kāi)；1965年7月，基本完成全機(jī)零件制造任務(wù)；1965年9月，開(kāi)始總裝0001號(hào)飛機(jī)；1965年11月，全機(jī)靜力試驗(yàn)有序開(kāi)展；1965年11月，0002號(hào)試飛機(jī)完成總裝工序……

0002號(hào)殲-7 原型機(jī)

殲7飛機(jī)屢獲戰(zhàn)功

時(shí)間來(lái)到1966年1月17日，第一架?chē)?guó)產(chǎn)兩倍音速殲擊機(jī)殲-7戰(zhàn)機(jī)由試飛員葛文鏞首飛成功。在完成試飛性能科目后，殲-7戰(zhàn)機(jī)還來(lái)到渤海海域上空，進(jìn)行了包括航炮和火箭在內(nèi)的空射試驗(yàn)。

此后，沈飛公司再接再厲，完成包括高空性能在內(nèi)的各項(xiàng)試飛科目，最終提前14個(gè)月完成國(guó)家下達(dá)的試制任務(wù)，在1966年11月30日交付部隊(duì)使用。

當(dāng)時(shí)，美國(guó)空軍經(jīng)常派遣偵察機(jī)偷窺我方，甚至對(duì)我國(guó)邊境地區(qū)進(jìn)行襲擾。殲7飛機(jī)裝備部隊(duì)后，屢獲戰(zhàn)功，1966年1月至1971年的6年間，我空軍飛行員駕駛殲7飛機(jī)，先后擊落入侵我國(guó)領(lǐng)空的6架美制無(wú)人駕駛高空偵察機(jī)和7架戰(zhàn)斗機(jī)，還擊落300多個(gè)在我國(guó)領(lǐng)空飄飛的高空偵察氣球，有力地保衛(wèi)了祖國(guó)領(lǐng)空的安全。

屢立戰(zhàn)功、令敵人膽寒的殲-7戰(zhàn)機(jī)還陸續(xù)發(fā)展出眾多改進(jìn)型號(hào)，并成為20世紀(jì)70年代我國(guó)空軍的主戰(zhàn)裝備。

殲-7系列戰(zhàn)機(jī)廣泛出口至亞非地區(qū)

1984年10月1日，在新中國(guó)成立35周年閱兵式上，由35架殲-7戰(zhàn)機(jī)組成的空中方隊(duì)，以5架一組的指尖隊(duì)形威武地通過(guò)天安門(mén)上空。在1999年和2009年國(guó)慶50周年和60周年大典上，殲-7戰(zhàn)機(jī)也都作為空中梯隊(duì)飛躍天安門(mén)廣場(chǎng)，接受黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。

如今，殲-7戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)逐漸淡出人們的視野，但中國(guó)航空人卻始終秉持潛心鑄利劍、默默守忠誠(chéng)的品格，在“航空?qǐng)?bào)國(guó)”的偉大征程上，用青春、智慧和汗水繼續(xù)譜寫(xiě)戰(zhàn)鷹騰飛的時(shí)代凱歌。

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